Munich is a winter and Christmas wonderland. The Christmas market on Marienplatz will be crowded, but it is a must-see. If you are into playing or watching the ice game of curling, check out the track in front of the Nymphenburg Palace. During Advent, hop aboard the Christmas tram (after buying a ticket!) to escape the cold. If the weather gets to be too cold, there are many spas in Munich, or you can also go to the Botanical Gardens. Take a 2-hour drive from the city to the highest mountain in Germany, the Zugspitze. Once there you can go hiking or skiing and enjoy the views. The roads within Munich can be traversed in a luxury sedan, but if heading out of the city, an SUV or 4-wheel-drive vehicle with winter tires is recommended. And be sure to check the availability of ski racks.
Wir haben die Vorrundenspiele für die Handballweltmeisterschft in der Olypiahalle besucht. Der Olympiapark ist absolut besuchenswert, wir waren auf dem Fernsehturm mit herausragender Sicht, tollem Restaurant...haben Sealife besucht...und die Olympiahalle bei den 3 Spielen genossen.. Vorher Karlsplatz besucht und shoppen gewesen... Gegessen haben wir im Restaurant Asado Steak...alles super in München Laim und dann gibt es noch so viele tolle historische Gebäude zu besichtigen ..
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München ist eine Metropole der Sterneköche. Einer von ihnen ist Diethard Urbansky, der sich zwei Sterne des renommierten Guide Michelin erarbeitet hat. Im Restaurant Dallmayr leitet er ein Team von acht Köchen. Das Restaurant finden Sie im Traditionshaus Dallmayr, das mit seinem Kaffee weltbekannt geworden ist, in der Nähe des Marienplatzes. Haben Sie Lust, gehobene Gourmet-Küche zu genießen, bietet Ihnen die Speisekarte eine große Auswahl an Gerichten aus regionalen und saisonalen Zutaten. Das Motto lautet: Weniger ist mehr. Die Kreationen sind genau durchdacht, die Geschmacksnoten aufeinander abgestimmt. Ausgezeichnete Weine ergänzen das Menü.
Mit ihren festen, vielfach verstellbaren Polstern gefällt die Sitzbank in der zweiten Reihe. Damit eine Viererrunde entsteht, müssen die Stühle im Fahrerhaus mit einiger Mühe gedreht werden. Nachts wird aus der Bank nach Umlegen der Polster und Umsetzen der Kopfstützen zusammen mit dem gedrehten Fahrersitz ein Bett. Weil sich die Fläche aus mehreren Elementen zusammensetzt, lässt der Komfort naturgemäß zu wünschen übrig. Die Front des kompakten Bads links im Heck verleiht dem Wohnraum dank der eleganten, runden Tür einen besonderen Pfiff. Mit Geschick installiert HRZ dahinter Toilette, Duschwanne und Waschbecken auf engstem Raum. Zum Duschen ist der Platz in der Praxis jedoch ein wenig knapp. Wie die meisten Kastenausbauten darf auch der Holiday Travel kräftig zuladen. Die Auflastung auf 3,5 Tonnen schafft noch mehr Reserven. Zum Einladen stehen viele Staufächer bereit. Praktisch ist der über rechte Heckflügeltür zugängliche Gepäckraum unter der Küche. Hier ruht auch der Frischwassertank. Die linke Hecktür gibt den Blick auf einen Teil Bordtechnik frei. Rund um Truma- E-Heizung und Cassettenschacht der Toilette geht hier zwar knapp zu, aber die Installation war beim Testwagen tadellos ausgeführt. Der HRZ Holiday Travel überzeugt mit inneren Werten. Das elektrische Hubbett ist tolles Zubehör; die gewählte Aufteilung passt prima für mobile Paar. Der hochwertige Ausbau schlägt sich freilich Preis nieder. Was reizt, ist Mischung: außen dezent und zurückhaltend gestaltet, innen fein in Schale.
Feine Polsterstoffe aus Alcantara und der wieder in Mode gekommene Linoleum- Bodenbelag prägen das Ambiente. Beides kostet freilich Aufpreis, HRZ nennt diese Innenoptik „Business Travel“. diesem Zusammenhang liest sich die Sonderausstattungsliste von HRZ ebenso umfangreich wie das Pendant der Mercedes- Basis – ein HRZ ist individuell und beileibe nicht billig. Der nicht übertrieben üppig bestückte Testwagen kostete gut 60 000 Euro. Doch der Gegenwert stimmt: Da wäre zum Beispiel, typisch HRZ, das präzise gebaute Mobiliar mit einem hohen Echtholzanteil. Silberne Rollladentüren an den Hängeschränken vermitteln eine Spur Business-Atmosphäre. Eine weitere Raffinesse ist unter dem relativ flachen Dach des HRZ zu entdecken, dort versteckt sich ein einzigartiges Hubbett. Auf Knopfdruck senkt sich die Liegefläche leise nach unten. Der solide Elektroantrieb (Aufpreis) arretiert in jeder Höhe, schränkt aber die Bettgröße ein. Die Liegefläche fällt durchschnittlich groß aus, ein Lattenrost fehlt.
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